2015年上半年，18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業(yè)收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44億元下降了29.31%;18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。有9家處于虧損，行業(yè)處于極度低迷狀態(tài)。
　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會一位不愿具名的負責人向《財經國家周刊》記者表示，因人工成本上升、產能閑置，境外工廠的成本計入，以及早幾年流行;零首付帶來的后遺癥，讓工程機械行業(yè)成為裝備工業(yè)中第一個大面積虧損的行業(yè)。
　　嚴峻的現實迫使企業(yè)積極謀求扭虧路徑�；�本思路圍繞著;中國制造2025進行戰(zhàn)略轉型調整，有的進行深度調整，如柳工等通過商業(yè)模式的調整加大后市場服務和對核心零部件的投入;有的則進行寬度調整，多元化發(fā)展路徑。
　　業(yè)內人士表示，中國工程機械企業(yè)還應積極開拓如東南亞、南美等地區(qū)，這些地區(qū)的中國產品具備相當競爭力，有潛力可挖。多種途徑齊頭并進，才能有望渡過寒冬。
　　堅定;走出去
　　國內市場對工程機械需求大幅下降是導致行業(yè)大面積虧損的重要原因，因此拓展海外市場是必然選擇之一。
　　2015年上半年，中國工程機械企業(yè)在海外市場有頗多建樹。徐工在中東拿下了上千臺設備的訂單，中聯(lián)重科在印度市場獲得了8000萬元的訂單。但綜合來看，海外市場仍有較大拓展空間。
　　按營業(yè)收入計算，2015年上半年，海外銷售收入占總銷售收入比重較高的是三一重工的39.70%，其次是山河智能的39.37%。剩余6家如中聯(lián)重科、徐工機械，海外銷售收入占比不僅小，而且還同比下降，降幅最高的山推股份達25.95%。
　　北京正略鈞策管理顧問有限公司合伙人黃兆華對《財經國家周刊》記者表示，工程機械企業(yè)應多借助;一帶一路戰(zhàn)略，通過中資外帶、援外項目、本地化工廠等多種方式提高海外銷售比重，要加強拓展東南亞、中亞、非洲、南美等市場。
　　印度是尤其值得關注的海外市場。三一印度公司原董事長吳云峰向《財經國家周刊》記者介紹，目前中國制造的起重機在印度銷售價格比日本企業(yè)的產品價格還要高，在印度有望獲得較大增長。
　　業(yè)內人士提醒，國內工程機械企業(yè)在海外銷售不能再依賴于過去傳統(tǒng)的低價營銷策略，需要更加注重產品品質，只有注重品牌的塑造才能讓路越走越寬。
　　更新?lián)Q代
　　產品更新?lián)Q代也是工程機械企業(yè)止虧轉盈的重要抓手。
　　2014年5月，環(huán)保部、國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布的《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》明確指出，自2016年4月1日起，《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》廢止。
　　;非道路機械2016年4月1日將實行國三排放標準，2015年10月1日已開始停止生產國三以下排放標準的發(fā)動機。前述中國工程機械工業(yè)協(xié)會人士介紹，這意味著有250萬臺左右的工程機械舊機器將被淘汰。其中，屬于國一及以下排放標準的舊機器有140多萬臺，國二的舊機器有100萬臺左右。這些設備量占國內工程機械市場保有量超三分之一。
　　盡管這塊市場蛋糕十分誘人，但涉及國家補貼或高達1000億元，;一步到位還有較大困難，只能部分更新。
　　值得一提的是，非正常的進口貿易或會削弱工程機械企業(yè)產品的銷量。據中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年前9個月進口8000多臺挖掘機，其中7400多臺來自日本，這部分的單臺平均進口價僅3.93萬美元，只相當于從韓國進口單臺挖掘機進口價的四分之一左右。